Fuente:DiarioDelPuerto
TOC Europe no es una feria de masas. Ni de grandes números. Tampoco es esa su vocación. Como evento profesional especializado tiene su propio mercado objetivo. Y el alto nivel de fidelización de ese público objetivo, tanto si participan como expositores como si lo hacen como visitantes, es una de las grandes bazas del evento. La industria del contenedor especialmente, acude año tras año a una cita en la que además de ofrecer en su vertiente congresual una necesaria actualización de las grandes tendencias del sector, con las alianzas de navieras como tema estrella este año, la tecnología ocupa un privilegiado lugar en su apartado expositivo.

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Fuente:Naucher
Cuatro nuevas compuertas que arribaron a aguas del Canal de Panamá fueron desembarcadas hace pocos días por el buque semisumergible SUN RISE, que había zarpado previamente de muelle especial en Gatún, en Colón.

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Fuente:Veintepies
Mayor carga en contenedores, crecimiento de las exportaciones de productos industriales y del vino, incremento de la importación de siderúrgicos, pero sobre todo la llegada de más buques por los paros en otras terminales del país, explican el crecimiento de 7,7% en el tráfico de mercancías del puerto chileno de Valparaíso. En total, más de cinco millones de toneladas.

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Fuente:DiarioDelPuerto
Londres reúne esta semana a la comunidad logística internacional relacionada con el transporte de contenedores con ocasión de una nueva edición de TOC Europe, apenas una semana después de anunciarse el fin de la alianza P3, formada por Maersk, MSC y CMA CGM, ante el rechazo de las autoridades de la competencia de China. En la primera jornada del evento, celebrada ayer el ExCel de Londres, las alianzas entre navieras fue el indiscutible "trending topic" entre los profesionales asistentes. Los expertos dibujan un escenario no muy diferente al actual aunque coinciden en que harán falta al menos dos años más para corregir el actual desequilibrio entre oferta y demanda.

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Fuente:DiarioDelPuerto
La industria mundial del transporte marítimo de contenedores atraviesa uno de los momentos más trascendentales de su joven historia. Vive inmersa en un cambio de modelo, de paradigma, de relación de fuerzas, propiciado por la creación de alianzas entre navieras y la consiguiente redefinición de las grandes redes de servicios, lo que, unido a la creciente tendencia al gigantismo de los buques portacontenedores con los Ultra Large Container Vessels (ULCVs), dibuja un escenario ante el que puertos, terminalistas y clientes tratan de diseñar las estrategias más adecuadas para su adaptación. Es tiempo de cambios. Y de alianzas, aunque el rechazo de la P3 por parte de China siembre aún más incertidumbres en torno al modelo futuro.

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