Fuente: El Confidencial
La situación en Róterdam parece la previa a un desastre natural. Aunque todos respiren tranquilos esta semana porque el Brexit pasará de puntillas, también tienen en mente que aún queda lo peor
La frontera marítima entre la Unión Europea y el Reino Unido está llena de carteles, en varios idiomas, sobre el Brexit. Se ha establecido un 'parking' adicional para los camiones que no tengan los papeles en regla y una zona de refrigeración para los productos que tengan que esperar los controles veterinarios y alimenticios que exigen las normas europeas. "Prepárate para el Brexit". Es el lema del puerto de Róterdam, el embarcadero más grande de Europa y el principal acceso de mercancías entre el Reino Unido y la Unión Europea, atemorizado por el caos que podría crear la falta de un acuerdo comercial a finales de este año.
Aunque todos respiren tranquilos esta semana porque el pistoletazo de salida del Brexit pasará de puntillas por el puerto, todos tienen en mente que aún queda lo peor, el 31 de diciembre: todavía no hay acuerdo comercial y el escenario duro sigue sobre la mesa. Las autoridades portuarias tienen movilizadas a 5.500 personas para hacer frente al descontrol que puede crear la salida británica no negociada. Si Boris Johnson saca a su país a la fuerza de la zona comunitaria, los británicos y sus productos no escaparán a los controles fronterizos y sanitarios a los que se somete a países terceros.
“Durante el periodo de transición, no habrá controles de seguridad o de visados, tampoco se examinarán los productos alimenticios ni se pedirán papeleos extra a los conductores de camión. No esperamos un caos para este viernes y no usaremos ninguna de las medidas que tenemos previstas para mitigar el impacto de un Brexit duro. Ahora: no se sabe qué pasará el 31 de diciembre”, explica medio aliviado Leon Willems, de la Autoridad Portuaria. Que aún queden meses para el divorcio definitivo, no significa que la salida del Reino Unido vaya a ser pan comido para la frontera marítima con la UE.
Los holandeses, preparados para lo peor
Más de 600.000 camiones pasan cada año por Róterdam transportando unos 54 millones de toneladas de mercancías desde y hacia el Reino Unido. El puerto es también el principal centro de carga para productos que pasan de otros Estados miembros de la UE hacia territorio británico. Haya o no un acuerdo comercial entre ambas partes, “los empresarios y conductores de camiones no serán autorizados a subir o bajar del ferry ni a acceder al puerto sin los documentos fronterizos adecuados que confirmen que sus productos cumplen las normas”, añade Willems a este diario.
La salida del Reino Unido de las normas comunes europeas es "un gran desafío" para el puerto y supone "trabajo adicional para los controles fronterizos", reconoce la directora general de Aduanas, la holandesa Nanette van Schelven, a El Confidencial. Ha enviado el año pasado unas 72.000 misivas a empresas holandesas para que estén listas para un Brexit sin acuerdo. Que todavía haya que esperar 11 meses “no hace más que añadir incertidumbre” a todos los involucrados en la organización diaria del comercio transfronterizo en este puerto holandés.
La situación parece la previa a un posible desastre natural. Algunas compañías han estado almacenando dentro del puerto, en la zona posterior a los controles, reservas de productos para evitar retrasos en las entregas en caso de un brexit duro. Provisiones de bebidas, envasados y hasta de ruedas de bicicletas, aprovechando la inexistencia de controles y papeleos. No solo lo han hecho las empresas británicas, también asiáticas y estadounidenses que antes tenían su almacén en el Reino Unido.
Estas compañías pueden respirar tranquilas hasta finales de año, al igual que los 928 empleados que se sumaron a los funcionarios del puerto durante los últimos meses para hacer frente a la carga de trabajo que dará el Brexit. “No se equivoque, 11 meses pasarán muy rápido y necesitaremos incluso más personal para gestionar la situación”, dice un empleado de aduanas.
La Autoridad Holandesa de Seguridad de Productos de Consumo y Alimentos (NVWA), responsable del monitoreo de alimentos, plantas y animales, ha contratado a 143 veterinarios adicionales. Tendrán que hacer controles de los productos que ingresan en los Países Bajos, con destino a cualquier otra ciudad europea. Además, Aduanas invirtió 1,5 millones de euros para crear, por ejemplo, una “base portuaria”, un sistema de aduanas digital a través del cual, los camiones envían toda su documentación antes de subir al barco.
Las negociaciones para alcanzar un acuerdo comercial completo entre la Unión Europea y el Reino Unido se llevarán a cabo durante el próximo periodo, pero varios líderes europeos ya advirtieron de que es muy poco tiempo para alcanzar un acuerdo. Todavía puede haber un Brexit duro a finales de 2020. “Los británicos se van seguro, y nosotros nos seguiremos preparando para las formas en las que lo hagan”, aseguran en Róterdam. Cualquier arancel a los alimentos, controles fronterizos o requisitos de documentación obstaculizarán el trabajo del funcionario del puerto.
Reino Unido, la tierra prometida por las mafias
Lo que se está viendo es otro fenómeno que muchos analistas relacionan con el Brexit: el aumento de inmigrantes ilegales que intentan cruzar el Canal de la Mancha. El creciente número de polizones interceptados en el área del puerto de Róterdam alarma a las autoridades: 860 personas en 2018, 910 en 2019, en su mayoría procedentes de Europa del Este, y aunque no haya datos oficiales de los que consiguen esquivar los controles, el último caso conocido hablar por sí solo.
Unos 10.000 inmigrantes kurdos cruzaron hacia el Reino Unido ocultos en camiones refrigerador desde algún puerto holandés. Su viaje comenzaba en las zonas de estacionamiento de camiones en Francia y estaba organizado por una mafia formada por al menos 23 personas, que fueron detenidas la semana pasada por las autoridades francesas y holandesas, bajo la acusación de trata de personas, según la agencia europea de coordinación judicial Eurojust.
